Um reboque basculante lateral descarrega sua carga pelo lado em vez de tombá-la por trás. É uma ferramenta especializada e, para o trabalho certo, bem mais produtiva que um basculante traseiro.
Como funciona
A carroceria é dividida em seções, cada uma com seu próprio cilindro hidráulico. Em vez de levantar toda a carroceria, o reboque tomba uma seção por vez para o lado, despejando a carga ao lado do reboque.
Quando a basculante lateral vence
- Pouca folga de altura. Um basculante traseiro precisa de espaço vertical para levantar sua carroceria. O lateral não, por isso trabalha sob correias transportadoras, tremonhas e estruturas.
- Descarga sobre um monte ou em uma vala. A carga vai direto para o lado, que muitas vezes é exatamente onde você a quer.
- Combinações longas. Quando levantar uma carroceria muito longa é pouco prático ou instável, tombar seção por seção é mais seguro.
- Estabilidade. Como o centro de gravidade sobe menos, a descarga lateral costuma ser mais estável em terreno irregular.
Quando o basculante traseiro é a melhor resposta
- Descarga traseira simples em uma tremonha ou fossa. Nada supera um basculante traseiro convencional para isso, e custa menos.
- Locais apertados. Uma basculante lateral precisa de espaço ao lado do reboque para a carga cair. Um basculante traseiro só precisa de espaço atrás.
- Trabalhos sensíveis ao orçamento. Menos peças móveis significa preço de compra mais baixo e manutenção mais simples.
O que verificar antes de especificar uma
- Para que lado você vai descarregar, e se esse lado está sempre livre.
- As condições do solo onde você tomba — o reboque deve permanecer nivelado enquanto a carga sai.
- A densidade da carga, que determina o volume das seções e o dimensionamento dos cilindros.
- Se você precisa também de uma porta traseira, por flexibilidade.
Se você descrever a disposição do seu local e o material que transporta, diremos com franqueza se uma basculante lateral ou um basculante traseiro padrão atende melhor.
